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中国最大跨径悬索桥——南京仙新路长江大桥国庆当日迎来重大进展。
10月1日傍晚，随着62米高的汽车泵“手臂”支撑开，混凝土向上输送，仙新路长江大桥北主塔下横梁开始首次混凝土浇筑，大桥主塔施工迎来关键转折点，为下一步中塔柱施工打下坚实基础。
主塔下横梁是个啥？简单地说，未来这座超大跨径跨江大桥的桥面就是支撑在南北两个主塔的下横梁上的。
由南京市公建中心建设、中铁大桥局承建的南京仙新路长江大桥为主跨米的双塔单跨悬索桥，也就是说南北两个主塔相距米，该跨径目前在同类桥型中居于国内第一、世界第二。两个主塔的下横梁如同两个支点，将支撑起主桥的钢厢梁。
“仙新路长江大桥的北塔高.8米，相当于88层楼，比新街口的金陵饭店新大楼还要高出25米左右。北主塔共46节，目前已经进行到第14节，有80米高了。”中铁大桥局仙新路长江大桥A2标项目部总工王铮介绍，10月1日当天浇筑的北主塔下横梁，为预应力混凝土单箱双室结构，长约30米，宽约12米，中间梁高8米，梁底以圆曲线向塔柱端变至10米，采用落地钢管支架现浇施工。
“混凝土浇筑是个连续性的施工过程，这次浇筑预计需要18到20小时左右。大约2号下午能够完工。”王铮说，由于主塔下横梁底板尺寸是圆弧渐变，其他面是线性渐变，钢筋密度非常高，不仅结构尺寸控制难度非常大，而且钢筋绑扎困难，混凝土浇筑、震捣难度大。为了确保下横梁顺利浇筑，项目部组织专家多次研究，进行了详细的安全、技术交底，确保材料保供，严把各项关卡，全力以赴保障混凝土浇筑质量。
记者还从南京市公建中心获悉，目前仙新路长江大桥各施工标段进展顺利。南锚碇正在进行基础填芯及隔墙施工；北锚碇沉井开展封底施工；继续开展南北引桥墩柱施工；南主塔下横梁第一次浇筑也已于10月1日中午完成。
仙新路长江大桥是南京高快速路系统的重要组成部分，预计年建成通车。届时，开车从江南的栖霞大道到江北大道只需要10分钟左右。
通讯员赵懿扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊
视频：陈金刚
校对苏云
