浙江24小时-钱江晚报记者詹程开
杭州大运河新城核心区，位于杭州的城北门户，这里蕴藏着丰富的文化底蕴，良渚文化、运河文化、南宋文化、工业文化等都能在这里找到。
钱报记者今天（5月16日）从杭州市规划和自然资源局了解到，《杭州大运河新城核心区城市设计（草案）》项目开始公示，公示时间从今天起到6月14日，共30天。
今后，在杭州大运河新城核心区，文化、产业、交通将“全面开花”，你能在这里感受到蓬勃的发展活力，还能找寻历史记忆，感受水城生活。
杭州大运河新城核心区，文化、产业、交通将“全面开花”
杭州大运河新城核心区在哪儿呢？
它的基地就位于绕城高速以内，西至上塘高架，东至国道东侧杭钢用地边界，南至石祥路，北至康桥路及杭钢用地北侧边界，规划面积约13.8平方公里。
作为杭州的城北门户，运河之芯，这里整体区位优势比较显著，而且拥有非常丰富的文化底蕴，比如，良渚文化、运河文化、南宋文化、工业文化等都能在这里找到。
可能很多去过那里、或生活在周边的居民会有感受，目前，这一区域还是缺少具有地标意义的公共设施，交通状况也不是太好，特别是随着杭钢、炼油厂等企业的搬迁，原有产业优势地位也在渐渐丧失，而新产业还没有培育起来。
正在公示的这份《杭州大运河新城核心区城市设计（草案）》，提出了很多新的思路和可能，未来，这里将成为引领城市北部振兴崛起的发动引擎。
根据规划方案，今后，这里整体将会形成“运河绸缎、文化走廊”，“工业年轮、魅力珠串”，“城北之芯、创智枢纽”，“山水环链、复合水城”的规划结构。具体规划内容包括文化引领，产业振兴，中心再造，交通支撑，品质提升等多个方面。
通过梳理、整合、保护与利用区内文化遗产资源，构筑本区块文化走廊建设的核心骨架，连接京杭大运河与良渚遗址两个世界级文化遗产，良渚新城将打造大运河——郁宅港——西塘河沿线景观轴。
规划还提出“产业文化+”计划，通过产业之间的跨界发展，集聚空间功能，形成以“文化”为主导的复合产业体系。在空间上，总体形成旗舰企业总部、开放式产业群落、创新社区与创新群落等三大类产业群落。
在轨道交通方面，将加密轨道线网，畅达城市中心，并且，在区内交通组织方面，打造“五纵三横”的道路总体格局。
▲打造“五纵三横”的道路总体格局
历史年轮带，在历史记忆中感受城市活力
《杭州大运河新城核心区城市设计（草案）》中，包含了三大核心设计概念，分别是：运河国际文化走廊，历史年轮带，山水景观环链。
其中，对于很多人来说，“历史年轮带”是一个很有新意的概念。
“历史年轮带”以运河国际文化艺术公园为起点，以改造后的平炼路步行走廊为纽带，将连接整合运河与半山两大地区。
如今，在那里有着不少催化塔、焦化塔、电厂烟囱、厂区铁轨、高炉、焦炉等工业遗存，根据规划方案，将会通过一条东西向的线性公园，将它们整体串接，构建起东西向的历史年轮带。
同时，还将会通过新功能的引入，以及空间再设计，在留住历史记忆的同时，吸引、集聚国际品质的配套功能与高增长的潜力产业，从而实现城北地区的空间更新与活力再造。
▲历史年轮带设计图
“历史年轮带”中，又将会有哪些特色呢？不妨一起来先睹为快。
平炼路中央景观大街——通过对平炼路断面进行再设计，整体宽度控制在60米左右，保留中部25米宽度的林荫大道，并改造为慢行景观大街，在这一条多元活力的街道上，走走逛逛，将成为市民辛劳疲惫的最好“治愈场所”。
▲平炼路剖面
BMW综合体——BMW作为TOD模式（以公共交通为导向的开发）的升级版，集合公交、地铁、自行车、步行等多种交通出行方式，是区块慢行网络中心和换乘中心，本区规划杭钢站与拱康路站两处BMW综合体。
▲拱康路站综合体效果图
杭钢遗址公园——规划以保留工业遗存作为片区更新的核心，延续旧工业建筑的空间尺度和景观特征，并参照原有工艺生产流程线索，通过构件植入、建筑内部更新及场地景观的一体化设计，打造文化、艺术、设计综合体，以此继往开来，铭记时代。
▲杭钢遗址公园效果图
此外，还将打造18公里“山水景观环链”，包括8公里大运河国际文化走廊、4公里电厂河生态休闲带、4公里杭钢河商业文化带和2公里杭钢湖工业会展带组成，致力于打造独一无二的水城生活。
▲18公里山水环链设计图
以运河两岸为核心，通过杭钢河、电厂河、以及新开挖的杭钢湖形成运河水环，沿线打造汇聚生态休闲、科普教育、亲子游乐、工业文化、水岸商业、水上运动等14个不同主题的“水岸活力公园”，通过1个一级码头、2个二级码头，多个停靠码头构建畅游水岸的水运体系。水岸全连续的步行系统通过开放空间链接半山，打造一条缝合两岸、链接山水、连续可达、体验自然与工业与水运魅力活力的山水环链。